Новини - Дизайн та рішення E -Lite LED Street Light

2021-2022 рр.

Дорожнє освітлення не тільки приносить значні переваги безпеки, але й витрачає великий шматок з бюджету на інфраструктурні операції. З соціальним розвитком освітлення доріг включається в вуличне освітлення/перехрестя освітлення/освітлення/освітлення шосе/освітлення з високим полюсом/освітлення доріжки тощо.

З 2021 року компанія E-Lite активно брала участь у проекті торгів на Близькому Сході від уряду та конкурувала з міжнародним брендом компаній (наприклад, GE, Philips, Schreder). Від моделювання доріг до розробки продукту, сертифікації продуктів та постійного зразка, нарешті, з кваліфікованими вуличними ліхтарями, задоволеними урядом Кувейту та підрядниками. Врешті -решт ми виграли проекти.

Підсумок проекту: Близький Схід від Led Street Light Tender

Продукція: 12 м та 10м та 8 м та 6 м. Світлові стовпи для світильників світлодіодного вуличного освітлення

Перший крок:

220 Вт / 120 Вт / 70 Вт / 50 Вт вуличних світильників Всього 70 000 шт.

Другий крок:

220 Вт / 120 Вт / 70 Вт / 50 Вт вуличних світильників Всього 100 000 шт.

LED: Philips Lumileds 5050, водій Inventronics, ефективність 150LM/Вт

Гарантія: 10 років гарантії.

Сертифікат: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 Salt Spray 3G Вібрація ...

Ключові фактори, які слід враховувати в дизайні вуличного освітлення

Основні фактори, на які ми повинні звернути увагу?

Індикатори оцінювання вуличного освітлення включають середню дорожню освітленість LAV (середня освітленість доріг, мінімальна освітленість доріг), рівномірність яскравості, поздовжню рівномірність, відблиски, екологічне співвідношення SR, індекс кольорового візуалізації та візуальне спонукання. Отже, це моменти, на які ми повинні звернути увагу, коли робимоДизайн вуличного освітлення.

Середня дорожня освітленість LAV в CD/M

Дорожній яскравість - це міра видимості дороги. Це найважливіший фактор, що впливає на те, чи можна побачити перешкоду, і вона базується на принципі висвітлення дороги достатньо, щоб побачити контур перешкоди. Яскравість (дорожня яскравість) залежить від розподілу світла світильника, виходу світила світильника, конструкції встановлення вуличного освітлення та відбиваючих властивостей дорожньої поверхні. Чим вище рівень яскравості, тим краще освітлюючий ефект. Відповідно до стандартів освітлювального класу, LAV знаходиться в межах від 0,3 до 2,0 CD/M2.

Рівномірність

Рівномірність - це індекс для вимірювання рівномірності розподілу світла на дорозі, який може бути виражений як загальнийрівномірність(U0) та поздовжня рівномірність (UI).

Вуличні освітлювальні споруди повинні визначити допустимлювану різницю між мінімальною яскравістю та середньою яскравістю на дорозі, тобто загальною рівномірністю яскравості, яка визначається як відношення мінімальної яскравості до середньої яскравості на дорозі. Хороша загальна рівномірність гарантує, що всі точки та предмети на дорозі є достатньо освітленими для водія. Значення UO, прийняте індустрією дорожнього освітлення, становить 0,40.

Відблиск

Відблиски - це сліпуче відчуття, яке виникає, коли яскравість світла перевищує рівень адаптації людського ока до світла. Це може викликати дискомфорт і зменшити видимість доріг. Він вимірюється в порізі порогу (Ti), що є відсотковим збільшенням яскравості, необхідної для компенсації наслідків відблисків (тобто, щоб дорога зробила однаково помітною без відблисків). Промисловий стандарт для відблисків у вуличному освітленні становить від 10% до 20%.

Середня освітленість доріг, мінімальна освітленість доріг та вертикальна освітленість

Середнє значення освітленості кожної точки вимірюється або обчислюється у попередньо встановлених точках на дорозі відповідно до відповідних правил CIE. Вимоги до освітлення смуг автомобільних транспортних засобів, як правило, базуються на яскравості, але освітлювальні вимоги тротуарів в основному базуються на дорожній освітленості. Це залежить відРозподіл світлаЗ ламп, просвіт виходу світильників та конструкція встановлення вуличного освітлення, але він має мало спільного з характеристиками відбиття дороги. Уніфікованість UE (LMIN/LAV) також потребує уваги при освітленні тротуару, це відношення мінімальної освітленості до середньої освітленості на дорозі. Для забезпечення рівномірності фактичне значення підтримуваної середньої освітленості може не перевищувати 1,5 рази більше значення, зазначеного для класу.

Співвідношення оточення (SR)

Співвідношення середньої горизонтальної освітленості в ширину 5 метрів біля проїжджої частини до середньої горизонтальної освітленості на сусідній проїжджій частині 5 метрів.Дорожнє освітленняповинен не тільки висвітлити дорогу, але й сусідню територію, щоб автомобілісти могли бачити навколишні предмети та передбачити можливі дорожні перешкоди (наприклад, пішоходи, які збираються вийти на дорогу). SR - це видимість периметра дороги відносно самої головної дороги. Відповідно до стандартів освітлювальної промисловості, SR повинен бути не менше 0,50, оскільки це ідеально і достатньо для належного розміщення очей.